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十万公里的瑞虎8还能行吗?直播拆解见真章!

  同时,一般的家用车的换车期限基本集中在6-8年, 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好,比如渗油,或者是因为保养不当,出现烧机油这样一些问题,二手车商可能会以此为理由来砍价。正因如此,十万公里也成为了检验车辆品质的重要标准。

  7月24日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8参数图片)行拆解,重点围绕底盘、发动机等部分进行了严格、客观的测评。面对十万公里的年龄门槛,瑞虎8的表现依旧不俗。

  在分析拆解结果之前,我们有必要对这台里程十万公里的瑞虎8进行初步的了解。中汽中心是从市场上直接购买的真实用户的车辆, 该车为官方指导价12.69的瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版,而且这台瑞虎8在购买的1年半时间内就已经行驶里程超10万公里,经历了高强度的极限用车环境。

  在直播中,中汽中心将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解,最终结果为除了部分零部件有一定的正常损耗外,基本上没有任何出现致命的零件老化等问题,特别是发动机,不仅没再次出现特别大的损耗,而且性能表现仍旧处于较巅峰的状态。

  底盘部分的胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等部件的损耗也远低于中等水准,可见瑞虎8车身零件的耐用性极强。

  做为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型,瑞虎8系列自2018年4月诞生以来就凭借着出色的产品力和硬核的“冠军品质”,广受好评。

  瑞虎8系列先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠,更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。这背后都是奇瑞这个“理工男”对于技术的坚持。

  奇瑞汽车的鲲鹏动力已经成名已久,而瑞虎8同样有搭载鲲鹏动力的版本。瑞虎8鲲鹏版搭载鲲鹏2.0TGDI超级动力,该动力系统基于奇瑞24年发动机正向开发能力和先进完善的产品研究开发验证体系,由1000余人动总开发团队历时48个月打造而成,代表着中国品牌核心技术研发的最高水平。

  其采用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统,以及奇瑞独创的新新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术,上限功率可达187kW,峰值扭矩达到390N·M。在这一动力系统加持下,新车百公里加速仅需7.5s,油耗更低至7L/100km。

  技术上的全面领先,加上品质上的可靠保证,不仅是瑞虎8,奇瑞汽车旗下的每一款产品都获得了优秀的口碑与评价。此次直播拆解结果的释出,相信会加强更多奇瑞汽车的准车主的信心,也让更多消费者加入到奇瑞汽车以及瑞虎8的大家庭中来。

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