03聚脲喷涂设备原理及操作培训null喷涂设备原理及实用技术喷涂设备原理及实用技术③ 主讲： 庄 敬 美国固瑞克有限公司目 录目 录 第一章 聚脲设备的历史 第一章 聚脲设备的历史聚脲设备的历史聚脲设备的历史 聚脲材料1989年在美国诞生后,针对其固化速度极快的特点如何应用对设备提出了新的要求 聚脲设备是在聚氨酯硬质泡沫喷涂设备的基础上改进的. 聚脲材料相比聚氨酯硬质泡沫材料要求有更高的混合温度及更高的混合压力保证其化学反应的充分，以得到所需要的物理性能。 三家美国公司固瑞克...

  null喷涂设备原理及实用技术喷涂设备原理及实用技术③ 主讲： 庄 敬 美国固瑞克有限公司目 录目 录 第一章 聚脲设备的历史 第一章 聚脲设备的历史聚脲设备的历史聚脲设备的历史 聚脲材料1989年在美国诞生后,针对其固化速度极快的特点如何应用对设备提出了新的要求 聚脲设备是在聚氨酯硬质泡沫喷涂设备的基础上改进的. 聚脲材料相比聚氨酯硬质泡沫材料要求有更高的混合温度及更高的混合压力保证其化学反应的充分，以得到所需要的物理性能。 三家美国公司固瑞克/卡士马/格拉斯三分市场 (2005年以前) 三家美国公司固瑞克/卡士马/格拉斯三分市场 (2005年以前) 卡士马格拉斯固瑞克市场变化及设备整合市场变化及设备整合2005年2月, 固瑞克花费6800万美金全资收购卡士马公司 2007年12月, 固瑞克花费3500万美金全资收购格拉斯公司 原来竞争的三款设备的最高端技术被整合成新款的H-xp系列null 第二章 聚脲设备的现状 国内聚脲喷涂设备的现状 国内聚脲喷涂设备的现状由于京沪高铁项目巨大,设备的需求也相对较多，因此会有新购设备及以往的销售的旧设备被用于此项目。 但是二手设备如同二手汽车，存在很大的风险,如设备状况,备品备件的供应等等.我们大家都认为如果不是很熟悉设备状况的公司一定要非常慎重. 从1997年4月第一台聚脲设备进入中国,截止到2008年底,12年的时间固瑞克/卡士马/格拉斯三个品牌一共在不包括香港/澳门/台湾的中国大陆地区销售了347台聚脲设备. 注:我们大家都认为的聚脲设备是各个品牌中压力在210kg/m2 以上,可以覆盖目前所有聚脲材料的设备. 目前国内聚脲设备现状 目前国内聚脲设备现状这其中2004年以前的设备(约有30%)已经报废 或者由于设备的更新换代,不但主机已经停产 多年,连零部件都已经停产， 主要以H3500和H35为主.(完全不推荐) 2004年以后停产的设备(约占50%),目前还有 备件的供应能够保证设备的使用，但是有 一定风险.如HV30—2006年5月停产,H35pro —2007年6月停产,MH系列-2008年停产 一直持续供应的设备及2007年后新设备 (约占20%),H-xp2/xp3,E-xp2,(推荐使用) 目前能够适用于京沪高铁的设备 目前能够适用于京沪高铁的设备京沪高铁的特点: 1.工程量大:近1000万平米,20000吨聚脲. 2.工期紧:达到条件的桥梁需要在有限的时间内做好防水层. 3.要求高:高速铁路对于防水层的要求高于别的行业,聚脲同样面临这种局面. 因此，目前能够适用于京沪高速铁路聚脲防水层

  的新/旧设备有: H-xp3(新款) H35Pro(旧款) E-xp2null 第三章 聚脲设备的操作 典型配置---提料泵/主机/加热软管/鞭管/喷枪 典型配置---提料泵/主机/加热软管/鞭管/喷枪 分步说明:一.原料转移输送泵 分步说明:一.原料转移输送泵 为何要选择气动输送泵? 因为当外部压力和压缩空气压力 相等时形成压力平衡,气动泵可以 自行停止和启动,无须人为操作, 反应快速,结构相对比较简单,可靠耐用. 用于输送聚脲材料的气动泵一般 为2:1专门设计的转移泵可以和170kg

  桶口螺纹配合,快速固定,并且 可以将原料抽吸干净. 转移输送泵的典型安装 转移输送泵的典型安装分步说明:二.喷涂聚脲的主机--核心分步说明:二.喷涂聚脲的主机--核心以H-xp3为例 各部部件辨认各部部件辨认 电气连接---必须专业电工操作—非常重要★ 电气连接---必须专业电工操作—非常重要★★接地非常重要三相需要平衡 触模式控制面板 触模式控制面板控制面板加热控制区控制面板加热控制区控制面板压力控制区控制面板压力控制区泄压程序----人身和设备安全--非常重要★泄压程序----人身和设备安全--非常重要★在进行任何检查或维修工作前必须先释放压力 液压驱动设备原理 液压驱动设备原理增压配比泵增压配比泵 液压驱动的动力源-液压油箱 液压驱动的动力源-液压油箱3.25 加仑（12.3 升） 液压油缸应经常检查液压油液位,在油尺的上下刻度之间 定期更换液压油 增压泵自润滑和清洗系统 增压泵自润滑和清洗系统A侧的增压泵自润滑和清洗系统可以防止异氰酸酯残留在泵杆上造成结晶.主加热器原理图主加热器原理图 主加热器温度测量方式 主加热器温度测量方式 电器控制箱内部结构组成 电器控制箱内部结构组成 温度控制区 压力控制区设备分解图设备分解图 数据下载功能(选装) 数据下载功能(选装)可外接选装件—数据下载包 时时记录喷涂时的温度和压力数据 对于原料供应商研发材料时有所帮助,对于现场施工意义不大. 分步说明:三.配套的加热管道 分步说明:三.配套的加热管道可达88℃,承压240公斤, 专门配套，控制在主机上 分步说明:四.专用聚脲喷枪 分步说明:四.专用聚脲喷枪AP=Air-Purge/空气自清洁 MP=Mechanical-purge Spray Gun/机械自清洁喷枪 空气清洁喷枪部件了解 空气清洁喷枪部件了解 只要不喷涂马上关闭喷枪保险—非常重要★ 只要不喷涂马上关闭喷枪保险—非常重要★喷涂状态停止状态 空气自清洁喷枪原理 空气自清洁喷枪原理 空气自清洁喷枪原理 空气自清洁喷枪原理金属混合室,使用寿命长 机械清洁喷枪部件了解 机械清洁喷枪部件了解 机械清洁喷枪原理 机械清洁喷枪原理Tip cleaning airUn-TriggeredTriggeredPolycarballoy™ Mix moduleRear Rod sealCeramTip™ 机械清洁喷枪原理 机械清洁喷枪原理聚脲可以从混合室上多孔对撞混合,混合效果好. 设备操作步骤一.连接转移输送泵 设备操作步骤一.连接转移输送泵设备操作步骤二.连接加热管道设备操作步骤二.连接加热管道设备操作步骤三.管道自身连接设备操作步骤三.管道自身连接设备操作步骤四.喷枪连接设备操作步骤四.喷枪连接一二三四五设备操作步骤五.设备启动设备操作步骤五.设备启动设备启动(续一)---温度设定设备启动(续一)---温度设定设备启动(续二)---压力设定设备启动(续二)---压力设定此时应检查各部是否有渗漏情况并处理设备启动(续三)---喷涂作业设备启动(续三)---喷涂作业设备操作步骤六.设备停机设备操作步骤六.设备停机临时停机按下 即可工作结束后停机按照下列步骤操作null 第四章 设备的维护和保养设备的维护与保养---非常重要★设备的维护与保养---非常重要★设备的维护和保养十分重要,原料可以提前准备,人员可以增加，但是设备一旦出现问题，就会影响整个施工链的正常运转.因此,了解设备的维护保养要点并经常进行维护是保证设备正常工作的重要

  . 请记住:设备如同人一样，你如何对待它,它就如何对待你. 最重要的一点，仔细阅读维护使用说明书,要读不止一次. 一.输送转移泵的注意要点及保养 一.输送转移泵的注意要点及保养1.首先应仔细阅读说明书,了解操作程序 2.应尽量保证压缩空气的洁净和干燥. 3.严格禁止A/B泵被放入错误的原料桶中. 4.如果原料中杂质较多,应在下端用过滤丝网包裹. 5.每月应向空气马达中加入少许润滑油,保证马达寿命. 6.A料泵在长时间停止工作前应分解清洗并密封,防止结晶. 7.严格防止设备空打. 8运输时避免造成泵体弯曲。 9.一般情况下输送泵及管道不与主机分离. 二.主机的保养和维护(一)电源状态的每日检查 二.主机的保养和维护(一)电源状态的每日检查电气连接非常重要，如出现问题会导致设备故障甚至设备损坏,不但影响工作，还会造成损失. 因此,每日开机前要先检查电源,按照电气连接的要求检查电压，相位及接地. 二.主机的保养和维护(二)液压油定期更换 二.主机的保养和维护(二)液压油定期更换 二.主机的保养和维护(三)A泵清洗液的检查更换 二.主机的保养和维护(三)A泵清洗液的检查更换 二.主机的保养和维护(四) 过滤网的检查更换 二.主机的保养和维护(四) 过滤网的检查更换 二.主机的保养和维护(五) 泄漏的检查处理 二.主机的保养和维护(五) 泄漏的检查处理系统泄漏分为外部泄漏和内部泄漏 外部泄漏很容易发现并且会及时处理，一般为紧固或更换密封. 内部泄漏的表现为外观观察无泄漏点，但是双侧压力或单侧压力保持不住或不平衡,应拆卸检查.一般情况为增压泵密封. 二.主机的保养和维护(六)电控箱内及机身的清洁 二.主机的保养和维护(六)电控箱内及机身的清洁设备电控箱内应保持清洁，防止灰尘过大造成元器件的短路或断路.因此应每周用压缩空气进行吹扫. 机身外部可能会被原料或其他污物污染，可用酒精擦拭,防止腐蚀或损坏. 三.加热管道的维护保养 三.加热管道的维护保养加热管道一旦连接好后不要轻易拆卸。 收起管道时其弯曲半径不可小于半米. 电气连接处应采取保护措施包裹,防止损坏。 防止碾压和重击. 喷涂时应有拖曳措施,或人或工具,防止表皮磨损. 存有聚脲时应密封,清洗时要彻底,防止结晶堵塞。 四.喷枪的维护保养---需每日进行 四.喷枪的维护保养---需每日进行喷枪是喷涂的关键，也是最为容易堵塞和泄漏的部位. 喷枪要专人保管和使用. 需要仔细了解结构并掌握正确拆装的方法. 喷枪要每日进行清洗和保养. 在清洗的同时要检查密封以及其他部件如混合室/喷嘴等部分的磨损情况。 四.喷枪的维护保养---零部件图(AP枪) 四.喷枪的维护保养---零部件图(AP枪) 四.喷枪的维护保养---空气自清洁喷枪 四.喷枪的维护保养---空气自清洁喷枪 四.喷枪的维护保养---空气自清洁喷枪 四.喷枪的维护保养---空气自清洁喷枪 四.喷枪的维护保养---零部件图(MP枪) 四.喷枪的维护保养---零部件图(MP枪) 四.喷枪的维护保养---机械自清洁喷枪 四.喷枪的维护保养---机械自清洁喷枪null 第五章 故障的诊断与排除故障诊断与排除--故障自诊断停机报警功能故障诊断与排除--故障自诊断停机报警功能先进的聚脲设备具有故障自诊断并报警停机功能,并在设备上显示故障代码, 了解其含义并掌握处理方法是真正掌握设备技术必要条件,并能应用到 不同的聚脲设备上故障诊断与排除一.温度控制诊断代码 故障诊断与排除一.温度控制诊断代码 E01：流体温度过高: 热电偶 A 或 B；流体温度传感器（FTS）；过热开关 A 或 B；温度控制板等处可能存在故障。 E02：加热区电流过大 1.是否有电气短路； 2.检查加热区组件有无故障； 3.对于软管区，如果仍然发生故障，检查变压器初级检查变压器次级。 E03：加热区无电流 1.检查电柜内的断路器或该加热区的电源断路器是否跳闸； 2.检查该加热区的连线.检查加热区组件有无故障； 4.如果所有加热区均发生 E03 故障，则接触器可能未闭合。故障诊断与排除一.温度控制诊断代码(续)故障诊断与排除一.温度控制诊断代码(续) E04：流体温度传感器（FTS）或热电偶的连接断开 1.检查温度控制组件上的温度传感器与绿色长连接器的连接情况， 拔下并重新插入传感器接线.用欧姆表测试流体温度传感器的连续性； 3.如果软管加热区出现故障，检查每段软管的 FTS 连接是不是正常； 4.如果软管加热区出现故障，用直接插入机器的方法测试 FTS 是否常； 5.如需确认加热器控制组件不是故障源，用导线短路对应 FTS 的两个插针（A 或 B 加热区是红色和黄色，软管是红色和紫色）。 显示窗将显示该控制加热器组件的温度。 故障诊断与排除一.温度控制诊断代码(续)故障诊断与排除一.温度控制诊断代码(续)E05：电路板过热： 每个组件都有一个板上温度传感器。 如果加热器组件内的组件温度超过 185°F (85°C)，则停止加热。 1.检查电柜上方的风扇是否工作正常； 2.检查是不是有堵塞物堵住电柜底部的冷却孔； 3.清洁加热器控制组件后面的散热器翅片； 4.环境和温度可能太高。 将设备移到温度较低的地方，让其冷却。 E06：通讯电缆被拔下 拔下并重新插上连接加热器控制组件与加热器组件的电缆；若问题仍存在，更换通讯电缆。 电动机控制诊断代码 电动机控制诊断代码 E21：没有 A 组份传感器 1.检查传感器 A 在电动机控制板的 J3 上的连接情况，并清洁触点； 2.调换传感器 A 和 B 的连接。 如果问题转移到传感器 B 上（E22），则更换传感器 A。 如果故障仍存在，则更换电动机控制板。 E22：没有 B 组份传感器 1.检查传感器 B 在电动机控制板的 J8 上的连接情况，并清洁触点； 2.调换传感器 A 和 B 的连接。 如果问题转移到传感器 A 上（E21），则更换传感器 B。 如果故障仍存在，则更换电动机控制板。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)E23：流体压力过高 释放压力。先关断然后再接通主电源。 如果问题仍存在，进行下列检查。 1. 检查跳线和接线。 检查电动机控制板的 J7 上的针7-10。 2. 拆除、清洁和重新安装压力传感器的导线如果跳线和接线都处在良好工作状态，但仍然存有问题，那么要换掉“A” 侧和“B” 侧压力传感器。 3. 为确定问题是在“A” 侧传感器还是在“B” 侧传感器上，需要将一个已知良好的压力传感器用作“ 测试” 传感器。 进行该测试时无需从流体歧管上拆除现有的压力传感器。 a. 从电动机控制板插座上拔下“A”侧传感器，并用“ 测试” 传感器代替。 b. 接通主电源。 如果问题消失，则关断主电源，拆除测试传感器并更换“A” 侧传感器。 如果问题任旧存在，则从“A” 侧插座上拔下“测试” 传感器，并重新将“A” 侧压力传感器安装回“A” 侧插座。 在“B” 侧上重复这一测试步骤。 如果问题任旧存在，且通过上述测试没找到最终的原因，则更换电动机控制板。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)E24：压力不平衡 “ 快速”E24：故障的原因 a. 喷枪的一侧堵塞； b. 某个压力传感器失效； c. 泵密封或止回阀损坏； d. 无泵送压力或供料桶空； e. 加热器堵塞； f. 软管堵塞； g. 歧管堵塞； h. 一个泄压/ 喷涂阀泄漏或被设置在泄压／循环位置。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)1.如果计示压力非常接近：清除故障并尝试再次运行设备；如果 E24 又发生，并且压力表的读数仍然非常接近，说明压力传感器或电动机控制板有故障。 2.如果仪表读数不相等： a. 检查泵密封或止回阀有没有损坏。 b. 检查是不是在无涂料状态下运行。 c. 用进料泵推动流体通过喷枪歧管。 d. 检查并清洗喷枪入口滤网。 e. 检查并清洗喷枪混合室对撞口和中央口。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)“ 慢速”E24： 当喷涂时，压力逐渐不平衡并最终出现 E24，可能的原因： a. 喷枪的一侧部分堵塞。 b. A 或 B 配比泵故障。 c. A 或 B 进料泵故障。 d. A 或 B 进料泵压力设置太高。 e. A 或 B 配比泵入口滤网堵塞。 f. 软管未正确加热。 g. 供料软管扭结。 h. 供料桶底损坏，造成进料泵入口堵塞。 i. 供料桶不通气。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)E27：电动机温度过高 出现 E27 故障的原因： 电动机温度太高。降低压力、用尺寸较小的喷枪喷嘴或将设备移至温度较低的地方。放置 1 小时进行冷却；要保证没有阻挡风扇的气流，要确保安装了电动机／风扇护罩；检查电动机过热导线组件是否插入电动机控制板的 J9。 如果前面的检查未能纠正问题，请执行以下测试： 1. 关断 主电源。 2. 让电动机彻底冷却。检查电动机控制板上连接器 J9的针脚 1 和 2 之间的连续性。如果电阻值无穷大，则说明电动机过热保护开关或线束坏了。检查接线，测量电动机上的过热保护开关，更换故障部件。 3. 从电动机控制板上的 J9 拔下电动机。在板上的针脚1 和 2 跨接一根跳线。如果故障仍存在，则更换电动机控制板。如果 E27 故障仍出现，问题应与电动机控制板有关。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)E30：瞬间没有通讯 如果在显示窗与电动机控制板之间失去通讯联系，通常显示窗显示 E99。电动机控制板将提示 E30 （红色LED 指示灯将闪烁 30 次）。当通讯重新建立后，显示窗可能短暂显示 E30 （不多于 2 秒）。如果显示窗持续显示 E30，说明存在连接上的松动，导致显示窗和控制板反复失去和恢复通讯。 E31：泵管路反向开关故障／高循环速率 泵管路开关或开关机构故障有几率会使循环速度过高，出现 E31 故障。更换开关或开关机构。 电动机控制诊断代码(续) 电动机控制诊断代码(续)E99：没有通讯 如果电动机控制显示窗与电动机控制板之间或温度控制显示窗与温度控制组件之间失去通讯，则受影响的显示窗将显示 E99。 1. 检查显示窗与电动机控制板及温度控制组件之间的所有连线。特别要注意电动机控制板上的 J13及温度控制组件上的接线有无卷曲。拔下并重新插入连接器。 2. 输入电压应当是交流 230 伏。检查断路器组件的接线端柱上的温度控制组件电压。检查电动机／泵断路器上的电动机控制板电压。检查温度控制组件或电动机控制板是否为故障源。 3. 将温度控制组件上的显示窗接线与电动机控制板上的显示窗接线. 如果故障不再出现，可判断控制板或控制组件有故障。将各接线接回原处，确认连接器此前并非连接不良。 其他故障现象处理 其他故障现象处理显示窗的两边 都不亮。 1.无电源； 2.电压低。确保输入电压在规格范围内； 3.接线.显示窗未连接。 温度显示窗不亮。 1.显示窗未连接，检查电缆连接处。 2.显示窗电缆损坏或腐蚀。清洁连接处，若电缆损坏予以更换。 3.电路板有问题。将显示窗至电动机控制板的连接线与至加热器控制板的连接线互换。 如果温度显示窗亮，说明加热器控制板有问题。 否则，显示窗电缆或显示窗有故障。 其他故障现象处理 其他故障现象处理压力显示窗不亮。 1.显示窗未连接。 2.显示窗电缆损坏或腐蚀。清洁连接处，若电缆损坏予以更换。 3.电路板有问题。将显示窗至电动机控制板的连接线与至加热器控制板的连接线互换。 如果压力显示窗亮，说明电动机控制板有问题。 否则，显示窗电缆或显示窗有故障。 显示不稳定；显示窗接通后又关闭 1.电压低。确保输入电压在规格范围内。 2.显示窗连接不良。检查电缆连接处， 更换损坏的电缆。 3.显示窗电缆损坏或腐蚀。清洁连接处，若电缆损坏予以更换。 4.显示窗电缆未接地。将电缆接地。 5.显示窗加长电缆太长。不允许超出 100 英尺（30.5 米） 聚脲自动喷涂装置 聚脲自动喷涂装置如何在高速铁路项目中实现自动化喷涂?需要下列三个条件: 1.需要懂得自动涂装的特点，如何防止飞溅的涂料导致传动系统的污染及故障,如何保证几种速度的叠加,如何保证过沟,过坎时的平稳等 2.需要懂得聚脲,聚脲的特点，聚脲施工的特点，聚脲设备的特点 3.需要懂得聚脲的施工工艺和高铁的桥梁情况及工艺技术要求 以上缺一不可 聚脲自动喷涂装置 聚脲自动喷涂装置京沪高铁的特点: 梁体长32.4米，防护墙内聚脲施工区域为8.8米， 轨道板基座下宽度3.1米，双向;轨道板间距离1.9米, 轨道板距防护墙距离0.35米, 京沪高铁的要求: 喷涂聚脲厚度2mm±0.2mm; 轨道板基座下预先喷涂,预留搭接层; 其余部分待轨道铺设完毕后喷涂,并有保护面漆层; 京沪聚脲防水层暂行技术条件中要求采用机械化喷涂为主,人工喷涂为辅; 达到防水层施工的区域要求的工期很紧张 聚脲自动喷涂装置 聚脲自动喷涂装置因此:针对京沪高铁工艺的聚脲自动喷涂设备需要有以下条件: 1.喷幅宽度要超过3.2米,轨道板基座下一次喷涂到位,并予留搭接层不少于5mm,但是不能和两侧防撞墙发生干涉. 2.喷枪采用自动控制喷枪,往复速度精确可调,高度可调,开关枪远程操控,自行清洁. 3.整体喷涂设备可自行行走，伺服电机控制,速度精确可调,行走方向需要在喷涂过程中精确可调. 4.喷涂厚度控制精度达到0.1mm可调,并且需要全部喷涂面积上均匀,误差不大于0.1mm. 5.设备自重要保证喷枪运动过程中不影响喷枪的稳定.经验总结要在1.5吨以上才能够保证.并且要保证通过应力齿槽和梁端减震层及梁缝才可以。 6.要全部封闭，以防止原料飞散及大风天气施工. 7.因聚脲喷涂为高压高温施工,因此自动设备应遥控操作,保证人员安全 聚脲自动喷涂装置 聚脲自动喷涂装置结束语结束语聚脲喷涂设备是一种高温度高压力工作的设备,具有一定的危险性,而聚脲又是一种非常敏感而反应迅速的材料，反应而且是不可逆的. 因此,需要对聚脲喷涂设备仔细认真的了解并掌握,可处理普遍的问题，是做好京沪高速铁路聚脲防水层的关键.null 谢谢大家!

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